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Деталі слова

デ・ハビランド DH.108

デ・ハビランド DH.108 スワロー (de Havilland DH.108 Swallow) は、イギリスによる高速飛行研究を目的とした無尾翼試験機である。音速を突破する成果を挙げたものの複数のパイロットを事故で失っている。 1945年から計画されたDH.108は、後退翼の特性を研究するために量産型のデ・ハビランド

Пов'язані слова

エアコー DH.2

DH.2 Airco DH.2 用途：戦闘機 設計者：ジェフリー・デ・ハビランド 製造者：エアコー 運用者：イギリス陸軍航空隊 初飛行：1915年7月 生産数：453機 表示 エアコー DH.2（Airco DH.2）は、第一次世界大戦中のイギリスの推進式単座複葉戦闘機である。 ジェフリー・デ

デ・ハビランド ジプシー・トゥエルブ

デ・ハビランド ジプシー・トゥエルブ（de Havilland Gipsy Twelve）は、1937年にデ・ハビランド エンジン社により開発された英国の航空機用エンジンである。約95基が製造され、英空軍機に搭載されたものは「ジプシー・キング」の名称で知られていた。 デ・ハビランド DH.91 アルバトロス

サヴォイア・マルケッティ S.74

巡航速度：300 km/h (190 mph) 巡航高度：7,000 m (22,966 ft) 航続距離：1,000 km (621 mi) デ・ハビランド DH.91 アルバトロス フォッケウルフ Fw 200 ^ Angelucci, Enzo (1982). World Encyclopedia of Civil

航空機の一覧 (D)

コメット デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード デ・ハビランド DH.90 ドラゴンフライ デ・ハビランド DH.91 アルバトロス デ・ハビランド DH.92 ドルフィン デ・ハビランド DH.93 ドン デ・ハビランド DH.94 Moth Minor デ・ハビランド DH.95 フラミンゴ

デ・ハビランド DH.106 コメット

デ・ハビランド DH.106 コメット 英国海外航空のDH.106 コメットIV 用途：旅客機、軍用機 分類：第1世代ジェット旅客機 製造者：デ・ハビランド・エアクラフト 運用者: 英国海外航空 メキシカーナ航空 アルゼンチン航空 エールフランス航空 オリンピック航空 ミドル・イースト航空 ほか 初飛行：1949年7月27日

デ・ハビランド DH.91 アルバトロス

DH.91 アルバトロス DH.91 アルバトロスの試作機G-AEVV。1938年9月ハットフィールド上空 用途：旅客機、郵便機 分類：航空機 設計者：A・E・ハッグ（A. E. Hagg） 製造者：デ・ハビランド・エアクラフト 運用者：イギリス空軍、インペリアル・エアウェイズ/BOAC 初飛行：1937年5月20日

デ・ハビランド DH.114 ヘロン

ヘロンを運用していたが、搭載エンジンの部品入手が困難になり、エンジンをアメリカのコンチネンタルIO-470に換装し、「タウロン（TAWロン）」と命名し運用していた。「TAWロン」とはTAW（東亜航空）+ヘロン」の合成語である。ヘロンとタウロンの区別の仕方は、ヘロン

デ・ハビランド DH.104 ダブ

DH.104 ダヴ（de Havilland DH.104 Dove）とは、イギリスの航空機メーカーであったデ・ハヴィランドが開発したレシプロ双発小型旅客機である。 軍の輸送機としても使われ、そちらはDH.104 デヴォン（de Havilland DH.104 Devon）という名である。

デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス

最初の量産型。エンジンはデ・ハビランド ジプシーIIIを搭載。イギリス空軍での名称はタイガー・モス Mk.I。 DH.82A エンジンをデ・ハビランド ジプシー・メジャーIに変更。イギリス空軍での名称はタイガー・モス Mk.II。 DH.82C カナダ向けの寒冷地仕様。エンジンはジプシー

デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード

デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード（de Havilland DH.89 Dragon Rapide）とは、イギリスの航空機メーカーであったデ・ハビランドが1930年代に開発した双発輸送機である。ドラゴン・ラピードは主に近距離旅客機として運用され、第二次世界大戦中は軍事用として運用され

デ・ハビランド バンパイア

デ・ハビランド DH.100 バンパイア バンパイア F.1 用途：戦闘機 製造者：デ・ハビランド・エアクラフト社 運用者 イギリス（イギリス空軍/海軍）他 初飛行：1943年9月20日 生産数：3,268機 運用開始：1945年 退役：1990年（スイス、練習機型） 運用状況：退役 表示 DH.100

デ・ハビランド ベノム

用途：戦闘爆撃機/夜間戦闘機 艦上戦闘機（シーベノム） 製造者：デ・ハビランド・エアクラフト シュド・エスト（ライセンス生産） 運用者：#運用国を参照。 初飛行：1949年9月2日 生産数：1,431機（シーベノム/アキロンを含む） 運用状況：退役 表示 デ・ハビランド DH.112 ベノム (de Havilland

デ・ハビランド シービクセン

シービクセン 2009年の航空ショーで飛行するシービクセンFAW.2 用途：戦闘機 分類：艦上戦闘機 製造者：デ・ハビランド社 運用者： イギリス海軍（艦隊航空隊） 初飛行：1951年9月26日 生産数：145機 生産開始：1959年 退役：1972年 表示 デ・ハビランド シービクセン (de Havilland

デ・ハビランド モスキート

DH.98 モスキート 飛行するモスキート F Mk.II DD739号機 (豪空軍第456飛行隊所属、1943年撮影) 用途：爆撃機、戦闘機、戦闘爆撃機、偵察機 分類：爆撃機 設計者：ロナルド・エリック・ビショップ 製造者：デ・ハビランド・エアクラフト社 運用者 イギリス（イギリス空軍） オーストラリア（オーストラリア空軍）

デ・ハビランド スペクター

SR.53のようなロケットエンジンとジェットエンジンを搭載する複合動力迎撃機に使用された。 スペクターはケロシンと過酸化水素を用いる二元推進薬型エンジンである。最大推力は8000 lbf（35.7 KN）で、推力は10-100%の範囲で調整可能であった。SR

デ・ハビランド・エアクラフト

ホーネットモス（英語版） DH.89 ドラゴンラピード DH.90 ドラゴンフライ（英語版） 単葉機 DH.53 ハミングバード DH.80A プスモス DH.85 レパードモス（英語版） DH.88 コメット DH.91 アルバトロス DH.93 ドン DH.95 フラミンゴ DH.98 モスキート DH.103

デ・ハビランド・カナダ

Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ “De Havilland brand preps for takeoff after Bombardier's Dash 8 sale to Longview | The Star” (英語). The Star.

デ・ハビランド ホーネット

21型のVW957号機の後部胴体やその他の機体の翼数点、主輪や尾輪、風防2点、主脚下部、エンジンの背部と下部カウリングなどが現存しているとされる。 ^ シーホーネットF.20は1945年4月、ホーネットF.31946年6月。 ^ うちホーネットが209機、シーホーネットは174機。 ^ シーホーネットは1949年。 戦闘機一覧

デ・ハビランド ゴブリン

flow）燃焼室」を採用し、燃焼ガスはエンジン中央までパイプにより「折り曲げられて」導かれていた。ハルフォードのこの簡略化により、主要なベアリングを一箇所取り除くことが出来た。しかしながら、「折り曲げ」デザインを採用しなかったにもかかわらず、エンジンは非常にコンパクトに設計されていた。